Таблица основных причин неисправностей автоматической коробки передач

Неисправность автоматической коробки передач

Диагноз

Машина не начинает движение, не важно, какая передача включена. Вы переключаете рычаг, чтобы выбрать диапазон, передвигаете его во все возможные положения, но толчка переключения передачи нет

Низкий уровень масла

Фильтр загрязнен

Гидротрансформатор сломан

Фрикционные элементы (тормозные ленты, фрикционные диски) неисправны

Ведущая шестерня масляного насоса сломалась либо износилась

Манжеты в поршнях пакетов фрикционных дисков разрушились либо износились

Клапан либо соленоид гидроблока неисправны

Машина не передвигается, не важно, какая передача включена. Если переключить рычаг выбора диапазона, то можно услышать специфический толчок включения передачи

Пониженный уровень масла

Поломка гидротрансформатора

Загрязнение масляного фильтра в коробке

Машина не движется, если включена передняя передача, при включении задней передачи АКПП функционирует исправно

Один из клапанов гидроблока сломан

Фрикционные диски в муфте прямого хода изношенны

Уплотнительные кольца муфты прямого хода износились либо разрушены

Манжеты поршня в муфте прямого хода разрушены либо износились

Машина не движется, если включена задняя передача, на передней передаче АКПП функционирует исправно

Тормозная лента или иные фрикционные элементы изношенны

Шток поршня тормозной ленты сломан

Манжет поршня тормозной ленты сломался либо износился

Машина не может двигаться назад. Если переключить рычаг выбора диапазона на D и O/D, происходит включение первой и второй передачи, при этом третья и четвертая не включаются

Шлицы в корпусе барабана сцепления неисправны

Фрикционные диски муфты прямого хода изношенны

Уплотнительные кольца муфты прямого хода разорвались либо износились

Манжеты поршня муфты прямого хода разорвались либо изношенны

Машина может двигаться назад, но если переключить рычаг выбора диапазона на D и O/D, произойдет включение первой и второй передачи, при этом третья и четвертая не включаются

Клапан либо соленоид в гидроблоке заклинило либо произошла их поломка

Машина может двигаться только по прямой дороге. Если необходимо подняться на горку, колеса буксуют, пониженная передача включается слишком рано

Количество масла в АКПП недостаточно

Износились уплотнительные кольца, фрикционные диски муфты прямого хода и поршневые манжеты

Машина может двигаться, если рычаг переключения передач находится на N

Фрикционные диски и муфты склеились друг с другом

Поршень и фрикционную муфту заклинило

Машина буксует во время старта, а также когда вы разгоняетесь. Если скорость набрана, АКПП функционирует исправно

Фрикционные диски муфты прямого хода сломаны

Манжеты поршня муфты сломались или износились

Вал коробки передач проскальзывает из-за того, что шлицы в ступице турбины гидротрансформатора сломались

Повышенные передачи включаются несвоевременно: только когда набрана большая скорость

Клапан в центробежном регуляторе заклинило

Трос привода клапана – дросселя регулируется неверно

Сетка масляного фильтра в АКПП засорилась

Во время смены передач муфты пробуксовывают

Количество масла в АКПП недостаточно

Сетка масляного фильтра засорилась

Давление масла недостаточное из-за неправильного функционирования соленоидов либо по причине иной поломки гидроблока

Режим KickDown не работает. То есть если вы резко утопите педаль газа, пониженная передача не включится

Датчик давления или ножной выключатель режима KickDown неисправны

Электроцепь ножного выключателя либо датчика давления неисправна

Клапан гидроблока (который участвует в переключении с третьей передачи на вторую) заклинило

Регулирование привода дроссельной заслонки происходит неправильно

Когда вы едете, машина пробуксовывает, чувствуется подергивание

Обгонная муфта сломалась

Машина не едет, при этом не важно, в каком положении находится рычаг переключения передач. Магистральное давление нормальное

Шлицы в ступице турбины гидротрансформатора неисправны

Машина не движется, при этом не важно, в каком положении находится рычаг переключения передач. Магистральное давление низкое либо его вообще нет

Шлицы на валу стартера гидротрансформатора сломаны

Шлицы на валу масляного насоса неисправны

Когда вы переключаете передачи, то чувствуете сильные толчки

Диски фрикционных муфт сильно изношенны

Клапан в гидроблоке неисправен

Возвратная пружина клапана гидроблока сломалась

Машина не может набрать скорость ни при движении вперед, ни при движении назад

Лопатки на реакторе либо на турбинном колесе гидротрансформатора сломались

Лопатки на реакторе либо на турбинном колесе гидротрансформатора деформировались

Машина может двигаться, когда автомат холодный. Как только коробка нагрелась, автомобиль останавливается: движение невозможно, причем не важно, какую скорость вы включаете

Магистральное давление масла низкое из-за того, что сетка фильтра загрязнилась

Диски фрикционных муфт изношенны, при этом масло в АКПП слишком вязкое

В области дифференциала слышится посторонний гул, треск

Подшипник в дифференциале сломался

Ведомая и ведущие шестерни дифференциала сломаны

Палец сателлитов дифференциала заклинило, наблюдается сильный люфт

Когда вы переключаете передачи, не нажимая на газ, мотор перестает работать

Колеса гидротрансформатора заклинило (либо иная поломка этого узла)

Клапаны в гидроблоке заклинило

Магистральное давление резко упало

Количество масла в АКПП недостаточное

Загрязнились соленоиды или гидроблок

Образование воздушной подушки в масляных каналах

Перепускной клапан в масляном насосе заклинило

Во время холостого хода вы слышите посторонние звуки в АКПП

Диски фрикционных муфт сильно изношенны